Rivian, ein führender Hersteller von Elektroautos, der von Ford und Amazon finanziert wird, verzeichnete im ersten Quartal 2022 einen Verlust von 1,59 Milliarden Dollar bei einem Umsatz von 95 Millionen Dollar. In den vorangegangenen drei Monaten lieferte das Unternehmen 1.227 Autos an Kunden aus und erhöhte damit die Gesamtzahl der Auslieferungen auf 2.148.
Rivian gab an, dass es derzeit über 90.000 Bestellungen für seine Elektroautos R1T und R1S habe, im März waren es noch 83.000. Bis zum 9. Mai hatte das Unternehmen rund 5.000 Autos gebaut, darunter seinen Elektro-Lkw, seinen SUV und seinen Amazon-Lieferwagen.
Das Unternehmen veröffentlichte seine Zahlen für das erste Quartal nach einer besonders schwierigen Woche, in der seine Aktien auf ein Allzeittief fielen, und einer seiner Hauptinvestoren, Ford, verkaufte rund 8 Prozent seiner Rivian-Aktien. Seit Jahresbeginn ist der Aktienkurs des Unternehmens um mehr als 78 Prozent gefallen.
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Herausforderungen, vor denen Rivian steht
Rivian hat wie andere Hersteller Schwierigkeiten, die Materialien zu beschaffen, die für den Bau der Lithium-Ionen-Batterien für seine Autos und der Halbleiterchips erforderlich sind, die für eine beträchtliche Anzahl seiner Hightech-Funktionen erforderlich sind. Seit seinem historischen Börsengang im vergangenen Jahr, als das Unternehmen mit einem Wert von fast 80 Milliarden Dollar an die Börse ging, ist der Aktienkurs von Rivian gesunken. Seitdem haben Engpässe in der Lieferkette und Produktionsprobleme das Wachstum des Unternehmens gebremst.
Doch in einer Telefonkonferenz mit Investoren sagte Rivian-CEO RJ Scaringe, dass die Lieferkettenunterbrechungen sich dem Ende näherten. Scaringe sagte: „Wir haben das Gefühl, dass wir das Schlimmste oder, wenn man so will, den Tiefpunkt der Lieferengpässe hinter uns haben.“ Auch die Zulieferer stehen unter Druck.
Laut Adam Jonas, Analyst bei Morgan Stanley, liegt Rivian’s Unternehmenswert, also effektiv die Marktkapitalisierung abzüglich des Netto-Barmittelbestands, „jetzt knapp über null Dollar“. Das vermittelt den Investoren die Botschaft, dass Rivian, wenn es ihm nicht gelingt, seine Lieferkette unter Kontrolle zu bekommen, gezwungen sein könnte, seine Anteile zu verwässern.
Der Weg nach vorn für Rivian
Claire McDonough, Finanzvorstand von Rivian, antwortete, das Unternehmen verfüge über 17 Milliarden US-Dollar an Barmitteln, was es ihm ermögliche, die Produktion in seinem Werk in Normal im Bundesstaat Illinois gewinnbringend zu steigern.
Rivian reagierte darauf, indem das Unternehmen seine Ziele herunterschraubte und für den Rest des Jahres einen gemäßigteren Zeitplan verfolgte. Laut seinem letzten Finanzbericht soll das Unternehmen im Jahr 2022 nur 25.000 Autos produzieren. Laut seinem Finanzbericht für das erste Quartal bleibt Rivian auf Kurs, diese Anzahl an Autos im Jahr 2018 zu bauen.
RJ Scaringe, CEO von Rivian, sagte, das Unternehmen verfüge über 17 Milliarden Dollar in bar und sei auf gutem Weg, seine nächste Elektrofahrzeugplattform (EV), R2, 2025 in einer neuen Fabrik in Georgia auszuliefern. Die R1-Plattform ist die Doppelmotorarchitektur, die den Pickup-Truck R1T und das SUV R1S unterstützt. R2 wird als Grundlage für ein neues kompaktes SUV dienen, das laut Rivian erschwinglicher sein wird als die beiden Vorgängermodelle, die beide einen empfohlenen Verkaufspreis von über 70.000 Dollar haben.
Rivian baute im ersten Quartal 2.553 Autos, lieferte aber nur 1.227 an Kunden aus. McDonough begründete diese Diskrepanz mit dem Direktvertriebsmodell des Unternehmens, dem ein typisches Händlernetz als Vertriebsknotenpunkt fehlt.
Ford hat außerdem damit begonnen, die ersten elektrischen Pickup-Fahrzeuge F-150 Lightning an Kunden auszuliefern, was zur Profitabilität beiträgt. Rivian ist zwar das erste Unternehmen, das einen elektrischen Pickup auf den Markt bringt, aber der R1T, Fords elektrifizierte F-Serie, dürfte mehr Verbraucher dazu bewegen, über die Umstellung auf Elektrofahrzeuge nachzudenken.
Vorgestelltes Bild: Rivian
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