フォードとアマゾンが出資する大手電気自動車メーカー、リビアンは、2022年第1四半期の売上高9,500万ドルに対して15億9,000万ドルの損失を出した。過去3か月間で同社は1,227台の自動車を消費者に供給し、納入台数は合計2,148台に増加した。
リヴィアンは、現在、R1TおよびR1S電気自動車の予約が3月の8万3000件から9万件以上増加していると述べた。5月9日現在、同社は電気トラック、SUV、アマゾン配達用バンなど約5000台の自動車を製造している。
同社は、主要投資家の1社であるフォードがリヴィアン株の約8%を売却したことで、市場で同社の株価が史上最安値まで下落した特に厳しい週の後に第1四半期の業績を発表した。年初以来、同社の株価は78%以上下落した。
リビアンが直面している課題
リビアンは他の自動車メーカー同様、自社の自動車用リチウムイオン電池の製造に必要な材料や、同社のハイテク機能の多くを動かすために必要な半導体チップの調達に苦労してきた。昨年、同社が時価総額約800億ドルで株式市場に上場した歴史的なIPO以来、リビアンの株価は下落している。それ以来、サプライチェーンのボトルネックや生産上の問題が同社の成長を妨げている。
しかし、投資家との電話会議で、リビアンのCEOであるRJ・スカリンジ氏は、サプライチェーンの混乱は終息に近づいていると述べた。スカリンジ氏は「供給制限の最悪の状況、あるいは谷間は経験したと感じている」と述べた。サプライヤーも圧力を受けている。
モルガン・スタンレーのアナリスト、アダム・ジョナス氏によると、リビアンの企業価値（実質的には時価総額から純現金を差し引いたもの）は「現在、かろうじてゼロドルを上回っている」という。これは、リビアンがサプライチェーンをコントロールできなければ、株主の希薄化を余儀なくされる可能性があるというメッセージを投資家に伝えている。
リビアンの今後の方向性
リビアンのクレア・マクドノー最高財務責任者（CFO）は、同社には170億ドルの現金があり、イリノイ州ノーマルの工場で利益を上げながら生産を拡大できると答えた。
リビアンは目標を縮小し、今年の残りの期間のスケジュールをより控えめにすることで対応しました。最新の財務報告によると、2022年に製造される自動車は25,000台のみです。第1四半期の財務報告によると、リビアンは2018年にこの量の自動車を製造するという目標を継続しています。
リビアンのCEO、RJ・スカリンジ氏は、同社には170億ドルの現金があり、2025年にジョージア州の新施設で次世代の電気自動車（EV）プラットフォームであるR2を納品する予定であると述べた。R1プラットフォームは、R1TピックアップトラックとR1Sスポーツユーティリティビークルを支えるデュアルモーターアーキテクチャである。R2は新しいコンパクトSUVの基盤となるが、リビアンによると、この車は以前の2台の車よりも手頃な価格になるという。両車とも希望小売価格は7万ドルを超える。
リビアンは第1四半期に2,553台の自動車を製造したが、消費者に納入したのは1,227台にとどまった。マクドノー氏はこの差異について、同社の消費者直販ビジネスモデルには流通ハブとして機能する典型的なディーラーネットワークがないためだと説明した。
フォードはまた、最初のF-150 Lightning電気ピックアップ車の顧客への納入を開始し、収益性に貢献しています。リビアンは電気ピックアップを市場に初めて投入しましたが、フォードの電動FシリーズであるR1Tは、より多くの消費者にEVへの乗り換えを検討するよう促す可能性があります。
注目の画像:リビアン
Whitepapers.online を購読して、健康、マーケティング、ビジネス、その他の分野に影響を与えるテクノロジー大手による新しいアップデートや変更について学んでください。また、当社のコンテンツが気に入った場合は、Facebook、WhatsApp、Twitter などのソーシャル メディア プラットフォームで共有してください。