Rivian, en framstående elbilstillverkare finansierad av Ford och Amazon, ådrog sig en förlust på 1,59 miljarder dollar under första kvartalet 2022 på en försäljning på 95 miljoner dollar. Under de föregående tre månaderna levererade företaget 1 227 bilar till konsumenter, vilket ökade det totala antalet leveranser till 2 148.
Rivian sa att det för närvarande har över 90 000 bokningar för sina R1T och R1S elbilar, upp från 83 000 i mars. Den 9 maj har företaget byggt omkring 5 000 bilar, inklusive dess elektriska lastbil, SUV och Amazon-skåpbil.
Företaget rapporterade sina första kvartalssiffror efter en särskilt svår vecka, under vilken aktien sjönk till rekordlåga nivåer på marknaden att en av dess stora investerare, Ford, sålde cirka 8 procent av sina aktier i Rivian. Sedan årsskiftet har bolagets aktiekurs fallit med mer än 78%.
Se även: Kan Apple AirPods bli hörapparater?
Utmaningar som Rivian står inför
Rivian, liksom andra tillverkare, har haft svårt att skaffa de material som krävs för att bygga litiumjonbatterier till sina bilar och de halvledarchips som krävs för att driva ett betydande antal av dess högteknologiska funktioner. Sedan den historiska börsintroduktionen förra året, då verksamheten lanserades på den offentliga marknaden med ett värde av nästan 80 miljarder dollar, har Rivians aktiekurs sjunkit. Sedan dess har flaskhalsar i försörjningskedjan och produktionsfrågor hindrat dess tillväxt.
Men i en telefonkonferens med investerare sa Rivians VD RJ Scaringe att avbrott i leveranskedjan närmar sig sitt slut. Scaringe sa: "Vi känner att vi har sett det värsta av det, eller dalgången, om du så vill, av utbudsbegränsningarna." Även leverantörerna är pressade.
Enligt Morgan Stanley-analytikern Adam Jonas är Rivians företagsvärde, som i praktiken är dess börsvärde minus dess nettokassa, "nu knappt över noll dollar." Detta förmedlar budskapet till investerare att om Rivian inte kan få kontroll över sin försörjningskedja kan den bli tvungen att späda på sina aktieägare.
Vägen framåt för Rivian
Rivian CFO Claire McDonough svarade att företaget hade 17 miljarder dollar i kontanter till hands, vilket gjorde det möjligt för det att skala upp produktionen vid sin fabrik i Normal, Illinois med lönsamhet.
Rivian har reagerat genom att skala ner sina mål och sträva efter en mer blygsam tidsplan för resten av året; enligt sin senaste finansiella rapport, tillverkade endast 25 000 bilar 2022. Enligt sin finansiella rapport för första kvartalet fortsätter Rivian på målet att bygga denna mängd bilar under 2018.
RJ Scaringe, VD för Rivian, sa att företaget har 17 miljarder dollar i kontanter till hands och är på gång att leverera sin nästa elfordonsplattform, R2, vid en ny anläggning i Georgia 2025. R1-plattformen är den dubbla -motorarkitektur som stöder R1T pickup och R1S sportfordon. R2 kommer att fungera som grunden för en ny kompakt SUV som, enligt Rivian, kommer att vara mer prisvärd än sina tidigare två bilar, som båda har ett rekommenderat pris på över 70 000 dollar.
Rivian byggde 2 553 bilar under första kvartalet men levererade bara 1 227 till konsumenter. McDonough förklarade denna diskrepans på grund av företagets affärsmodell direkt till konsument, som saknar ett typiskt återförsäljarnätverk för att fungera som distributionsnav.
Ford har också börjat leverera de första F-150 Lightning elektriska pickupfordonen till kunderna, vilket bidrar till lönsamheten. Medan Rivian är först med att marknadsföra med en elektrisk pickup, kommer R1T, Fords elektrifierade F-serie, sannolikt att uppmuntra fler konsumenter att överväga att konvertera till elbilar.
Utvald bild: Rivian
Prenumerera på Whitepapers.online för att lära dig om nya uppdateringar och förändringar gjorda av teknikjättar som påverkar hälsa, marknadsföring, affärer och andra områden. Om du gillar vårt innehåll, vänligen dela på sociala medieplattformar som Facebook, WhatsApp, Twitter och mer.