Uber Freight se estableció con la ayuda de Matt McKinney, quien ocupaba el puesto de gerente de ciencia de datos en Uber, y el ingeniero de software Shaosu Liu.
Como estaban "perdiendo mucho dinero" debido a los pagos atrasados y las deudas incobrables, les resultaba difícil aumentar sus ganancias. Esta era una de las principales preocupaciones del dúo ante esta situación.
Después de investigar más, las dos personas determinaron que "una sola declaración de flete conlleva mucha complejidad".
Por ejemplo, determinaron que el 20% de todas las facturas de transporte incluyen al menos un error. Además, descubrieron que el tiempo promedio para procesar y pagar una sola factura es de cincuenta días.
McKinney añade: "Muchos miembros de esta empresa no son como Uber; no tienen 250 ingenieros que trabajen en tareas para determinar esto". "Joe's Transportation en Cincinnati, Ohio, por ejemplo, probablemente tenga muchas de las mismas preocupaciones de facturación y pago que Uber Freight".
Más de tres docenas de transportistas, cargadores y corredores de la industria le dijeron a McKinney y Liu lo mismo: "Es difícil para nosotros que nos paguen, y es difícil para nosotros pagar".
Explicó su motivación para crear el producto diciendo: "Como hombre de negocios, cuando escuchas esa miseria expresada con tanta claridad y exactitud 35 veces, comprendes que la agonía es tu oportunidad de ofrecer una solución que no existe en ningún otro lugar del mercado". Tienes la oportunidad de crear una solución única para un problema persistente cuando la escuchas articulada con tanta precisión 35 veces.
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La formación del bucle
En vista de ello, en mayo de 2021, los dos emprendedores dejaron su empleo en Uber para dedicarse por completo a construir Loop. Poco después, completaron una financiación inicial de 6 millones de dólares financiada por Susa Ventures y 8VC. Después, a principios de este año, concluyeron con éxito una ronda de financiación de Serie A de 24 millones de dólares liderada por Founders Fund. Ambas financiaciones se mantuvieron en secreto hasta su eventual divulgación.
Durante la fase de estudio exploratorio, se contactó a 35 empresas. Tres empresas importantes, cuyo nombre no se dio a conocer, les aseguraron que ayudarían a probar el prototipo y serían los primeros clientes del producto si desarrollaban una herramienta que ayudara a resolver el problema. Desde entonces, la empresa ha desarrollado interfaces de programación de aplicaciones abiertas que, según dicen, "ingeren datos y aceleren la recopilación de documentos de envío".
En concreto, la empresa afirmó que utiliza el procesamiento del lenguaje natural (PLN) y la visión artificial para digitalizar flujos de trabajo y conciliar pagos y que su tecnología "se adapta a la falta de estandarización y puede extraer datos de una variedad de tipos de documentos y fuentes de datos para validar la precisión de las facturas, de modo que las facturas y los pagos puedan liquidarse casi en tiempo real" en función de cuándo el consumidor quiera desembolsar sus fondos, o posiblemente en tiempo real.
Loop llega a afirmar que su tecnología puede reducir el tiempo entre la recepción de una factura y la recepción del pago de 50 días a tres días y reducir los errores de facturación a "casi el 0%".
El objetivo del bucle
El objetivo principal de la empresa es adquirir transportistas que fabrican o entregan bienes (Walmart, Pepsi, Coca-Cola y Nike, por ejemplo). También pueden colaborar con intermediarios, a menudo conocidos como proveedores de logística de terceros (3PL), que actúan como intermediarios entre los transportistas y los conductores de camiones.
Loop comenzó a distribuir sus productos al público en general en marzo. Loop gestionó un volumen total de pagos de 25 millones de dólares en su primer mes. Su volumen total de pagos supera ahora los mil millones de dólares.
Imagen destacada: Loop
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