Después de un año de luchar con desafíos en la cadena de suministro e inestabilidad en la producción que redujeron las ventas y aumentaron los gastos operativos, Ford reveló que generó $10.4 mil millones en ingresos netos, quedando considerablemente por debajo de su proyección y sin cumplir con las expectativas de Wall Street.
En el mercado secundario se produjo una caída de hasta el 8,3 por ciento, pero las acciones finalmente se recuperaron. Además, el precio de las acciones de Ford cayó 6,15 dólares, o el 6,15%, hasta los 14,32 dólares durante un breve período.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, aseguró a los inversores y analistas en una conferencia telefónica que el fabricante de automóviles está tomando medidas para solucionar los problemas que llevaron a la compañía a perder su primer premio.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, afirmó que la empresa "podría haberlo hecho mucho mejor". La empresa afirma que aumentará sus ganancias en 2.000 millones de dólares gracias a una mejor ejecución y rendimiento, después de haber dejado 2.000 millones de dólares sin invertir.
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Desglose de datos
Los ingresos trimestrales de Ford de 44 mil millones de dólares fueron un 17% más que los 37,7 mil millones de dólares que registró en 2022. Los ingresos anuales de Ford de 158,1 mil millones de dólares aumentaron un 16% con respecto a los 136,3 mil millones de dólares que obtuvo en 2020.
Durante los últimos tres meses, Ford ganó 1.300 millones de dólares en ganancias netas (utilizando la contabilidad GAAP) pero perdió 2.100 millones de dólares durante el año.
Ford obtuvo una utilidad ajustada de 2.600 millones de dólares en el último trimestre de 2022 y 10.400 millones de dólares en todo el año. En 2021, tras ajustar los elementos no recurrentes, Ford obtuvo 10.000 millones de dólares en ingresos netos.
Ford dijo que habría ajustado sus ganancias de 11.500 millones de dólares a 12.500 millones de dólares para el año. Un déficit de 1.100 millones de dólares para el año.
Ford reportó un flujo de caja operativo anual de $6,9 mil millones y un flujo de caja libre ajustado de $9,1 mil millones para el año. A fines de 2022, la corporación dijo que tenía $32 mil millones en efectivo.
Según Farley y el director financiero John Lawler, la reestructuración de Ford y la continua demanda de sus productos permitirán a la firma compensar los errores pasados en 2022. Sin embargo, añadieron una palabra de precaución, diciendo que todavía hay obstáculos potenciales que superar en 2023, como la posibilidad de una recesión leve en Estados Unidos y una recesión moderada en Europa, así como otras tendencias económicas como una moneda estadounidense fuerte y sostenida.
Ford mencionó específicamente mayores incentivos para los consumidores en todo el sector a medida que la oferta y la demanda de vehículos se reequilibran, lo que conduce a una reducción de las ganancias. Esta es la jerga que se usa para referirse a las continuas caídas de precios de los automóviles.
Ford ha ampliado la producción y ha reducido los precios de su crossover totalmente eléctrico Mustang Mach-E entre un 1 y un 8 por ciento desde enero. Tesla ha estado utilizando esta estrategia de reducción constante de costos durante los últimos meses.
Muchos en la industria de vehículos eléctricos creen que se ha desatado una guerra de precios, ya que Tesla ha ofrecido descuentos o créditos en sus vehículos al menos cuatro veces en los seis meses anteriores. La tendencia actual se inició en octubre, cuando Tesla anunció recortes de precios en China de hasta un nueve por ciento en el Model 3 y el Model Y. Durante el mes de enero, Tesla ofreció recortes de precios de hasta un 20 por ciento en América del Norte y alrededor del 14 por ciento en China.
Desafíos en la cadena de suministro
Al igual que muchos otros fabricantes de automóviles, Ford ha estado luchando con cuellos de botella en la cadena de suministro, aumento de los precios de los materiales y del transporte y una necesidad de mayor capacidad en los últimos dos años.
Por ejemplo, Ford advirtió el otoño pasado que los costos de los proveedores serían 1.000 millones de dólares más de lo previsto en el tercer trimestre debido a la creciente inflación y a los crónicos problemas de la cadena de suministro global. Ford también dijo que miles de coches parcialmente terminados habían quedado atascados debido a la falta de piezas. Ford estimó que hasta finales del tercer trimestre tendría entre 40.000 y 45.000 coches incompletos en su inventario a la espera de componentes esenciales. La gran mayoría de estos vehículos serían camionetas y todoterrenos de alto margen.
Esas dificultades persistieron hasta el final del año.
Imagen destacada: Ford
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