Après une année de lutte contre les défis de la chaîne d'approvisionnement et l'instabilité de la production qui ont réduit les ventes et augmenté les dépenses d'exploitation, Ford a révélé avoir généré 10,4 milliards de dollars de bénéfice net, ce qui est considérablement inférieur à ses prévisions et n'a pas répondu aux attentes de Wall Street.
Après la clôture, le titre a chuté de 8,3 % mais a fini par se redresser. De plus, le cours de l'action Ford a chuté de 6,15 $, soit 6,15 %, à 14,32 $ pendant une brève période.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a assuré aux investisseurs et aux analystes lors d'une conférence téléphonique que le constructeur automobile prenait des mesures pour résoudre les problèmes qui ont conduit à l'échec de l'entreprise.
Le PDG de Ford, Jim Farley, a déclaré que l'entreprise « aurait pu faire beaucoup mieux ». L'entreprise affirme qu'elle augmentera ses bénéfices de 2 milliards de dollars grâce à une meilleure exécution et de meilleures performances après avoir laissé 2 milliards de dollars sur la table.
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Répartition des données
Le chiffre d'affaires trimestriel de Ford, de 44 milliards de dollars, a augmenté de 17 % par rapport aux 37,7 milliards de dollars enregistrés en 2022. Le chiffre d'affaires annuel de Ford, de 158,1 milliards de dollars, a augmenté de 16 % par rapport aux 136,3 milliards de dollars réalisés en 2020.
Au cours des trois derniers mois, Ford a réalisé un bénéfice net de 1,3 milliard de dollars (selon les normes comptables GAAP), mais a perdu 2,1 milliards de dollars pour l'année.
Ford a réalisé un bénéfice ajusté de 2,6 milliards de dollars au dernier trimestre 2022 et de 10,4 milliards de dollars pour l'ensemble de l'année. En 2021, après ajustement des éléments non récurrents, Ford a réalisé un bénéfice net de 10 milliards de dollars.
Ford a déclaré que ses bénéfices ajustés se situeraient entre 11,5 et 12,5 milliards de dollars pour l'année. Le déficit pour l'année est de 1,1 milliard de dollars.
Ford a déclaré un flux de trésorerie d'exploitation annuel de 6,9 milliards de dollars et un flux de trésorerie disponible ajusté de 9,1 milliards de dollars pour l'année. À la fin de 2022, la société a déclaré disposer de 32 milliards de dollars de liquidités.
Selon Farley et le directeur financier John Lawler, la restructuration de Ford et la demande continue pour ses produits permettront à l'entreprise de compenser les erreurs passées en 2022. Ils ont toutefois ajouté un avertissement, affirmant qu'il existe encore des obstacles potentiels à surmonter en 2023, comme la possibilité d'une légère récession américaine et d'une récession européenne modérée, ainsi que d'autres tendances économiques comme une devise américaine forte et durable.
Ford a notamment évoqué l'augmentation des incitations à la consommation dans l'ensemble du secteur, alors que l'offre et la demande de véhicules se rééquilibrent, ce qui entraîne une baisse des bénéfices. C'est le jargon utilisé pour désigner la baisse continue des prix des véhicules automobiles.
Depuis janvier, Ford a augmenté sa production et baissé les prix de son crossover électrique Mustang Mach-E de 1 à 8 %. Tesla a utilisé cette stratégie de réduction constante des coûts au cours des derniers mois.
Beaucoup de gens dans le secteur des véhicules électriques pensent qu'une guerre des prix a éclaté depuis que Tesla a proposé des remises ou des crédits sur ses véhicules au moins quatre fois au cours des six derniers mois. La tendance actuelle a été initiée en octobre, lorsque Tesla a annoncé des baisses de prix en Chine allant jusqu'à 9 % sur les modèles 3 et Y. Pour le mois de janvier, Tesla a proposé des baisses de prix allant jusqu'à 20 % en Amérique du Nord et environ 14 % en Chine.
Les défis de la chaîne d'approvisionnement
Comme de nombreux autres constructeurs automobiles, Ford a dû faire face à des goulots d’étranglement dans sa chaîne d’approvisionnement, à la hausse des prix des matériaux et du fret et à un besoin de plus de capacité au cours des deux dernières années.
Par exemple, Ford a prévenu l’automne dernier que les coûts des fournisseurs seraient supérieurs d’un milliard de dollars aux prévisions au troisième trimestre en raison de l’inflation croissante et des problèmes chroniques de la chaîne d’approvisionnement mondiale. Ford a également déclaré que des milliers de voitures partiellement finies avaient été mises en attente en raison d’un manque de pièces. Ford a estimé que jusqu’à la fin du troisième trimestre, il y aurait entre 40 000 et 45 000 voitures incomplètes dans son inventaire en attente de composants essentiels. La grande majorité de ces véhicules seraient des camions et des SUV à marge élevée.
Ces difficultés ont persisté jusqu’à la fin de l’année.
Image en vedette : Ford
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