Les litiges entre deux fabricants de véhicules électriques (VE) alléguant une violation de brevet et une rupture de contrat seront probablement bientôt portés devant les tribunaux.
Alléguant une rupture de contrat, une violation de brevet et une violation de l'habillage commercial, le constructeur de véhicules électriques Bollinger Motors a déposé une plainte cette semaine dans le district américain du sud de New York contre Munro Vehicles et son concepteur principal.
L'affaire porte sur le SUV B1 et le camion B2 de Bollinger, le SUV MK 1 de Munro et Ross Compton, ancien concepteur sous contrat de Bollinger qui est aujourd'hui le concepteur en chef de Munro. Selon la plainte, Bollinger affirme que Compton a rompu son contrat et violé un accord mutuel de non-divulgation en utilisant des données exclusives de Bollinger pour créer des produits Munro à l'insu de Bollinger.
En outre, Bollinger affirme que Munro a violé deux de ses brevets relatifs à des modèles de véhicules uniques et à une contrefaçon d'habillage commercial. Cela se produit lorsqu'un consommateur confond deux entreprises en raison de l'apparence similaire de leurs produits. Bollinger affirme que cela détruira leur réputation.
Voir également : Guidewire obtient un investissement dans Shift Technology
Qui sont Bollinger Motors & Munro Vehicles ?
Bollinger et Munro ont construit des VTT de qualité commerciale suffisamment robustes pour résister aux pires terrains. Munro, fondée en Écosse, fait de la publicité uniquement auprès des personnes travaillant dans les secteurs agricole, minier et manufacturier. L'entreprise, cofondée en 2021 par Peterson et Ross Anderson, a annoncé que le Munro MK 1 serait commercialisé en 2024.
Le PDG de Munro, Russell Peterson, a écrit une déclaration répondant aux allégations faites par Bollinger Motors Inc.
Fondée en 2015 par Robert Bollinger, un vétéran de l'industrie automobile, Bollinger Motors est située dans le Michigan et produit des véhicules utilitaires entièrement électriques des classes 3 à 6. Au départ, Bollinger fabriquait des SUV et des pick-up électriques tout-terrain, tels que les B1 et B2. Plus tard, elle a dévoilé un châssis construit spécifiquement pour les véhicules utilitaires de classe 3 afin d'attirer une plus large gamme de clients.
Prochaines étapes et impact sur le financement
En janvier 2022, Bollinger a cessé de travailler sur les modèles B1 et B2 de ses voitures. Mullen Automotive, une start-up spécialisée dans les véhicules électriques (VE) entrée en bourse grâce à une fusion avec une société d'acquisition à vocation spécifique, a acquis une participation de 60 % dans Bollinger neuf mois plus tard. L'opération a rapporté 148,1 millions de dollars, dont la jeune entreprise avait désespérément besoin.
À l'époque, les entreprises avaient déclaré que l'investissement permettrait à Bollinger de poursuivre son programme de camions grand public et d'accélérer le développement de ses camions électriques commerciaux de classe, y compris un véhicule de classe 4 prévu pour 2023. La production du B4 est retardée jusqu'au début de 2024.
Ces fonds supplémentaires ont porté leurs fruits. Robert Bollinger affirme que la fabrication des camions grand public B1 et B2 reprendra à un moment donné dans le futur et que l'entreprise l'annoncera. Bollinger a des prototypes B4 qui sont prêts à être lancés et ils lancent des programmes pilotes cet été.
Robert Bollinger est toujours le PDG de la société et Bollinger a son propre conseil d'administration. Interrogé sur l'affaire, Robert Bollinger a fait remarquer que la société détient toujours le portefeuille de propriété intellectuelle et qu'elle est chargée de le défendre ; Mullen n'est donc pas inclus comme défendeur.
Image en vedette : Bollinger Motors
Abonnez-vous à Whitepapers.online pour en savoir plus sur les nouvelles mises à jour et les changements apportés par les géants de la technologie qui affectent la santé, le marketing, les affaires et d'autres domaines. De plus, si vous aimez notre contenu, partagez-le sur les plateformes de médias sociaux comme Facebook, WhatsApp, Twitter, etc.