Tvister mellan två elbilsföretag som påstår patentintrång och avtalsbrott kommer sannolikt att komma till domstol inom kort.
Elfordonsföretaget Bollinger Motors hävdade avtalsbrott, patentintrång och intrång i handelskläder och väckte talan denna vecka i det amerikanska distriktet i södra New York mot Munro Vehicles och dess huvuddesigner.
Fallet handlar om Bollinger B1 SUV och B2 lastbil, Munro MK 1 SUV, och Ross Compton, en tidigare Bollinger kontraktsdesigner som nu är chefsdesigner för Munro. Enligt klagomålet hävdar Bollinger att Compton bröt sitt kontrakt och brutit mot ett ömsesidigt sekretessavtal genom att använda proprietära Bollinger-data för att skapa Munro-varor utan Bollingers vetskap.
Dessutom hävdar Bollinger att Munro har brutit mot två av sina patent för unika fordonsdesigner och intrång i klänning. Detta inträffar när en konsument är förvirrad mellan två företag på grund av det liknande utseendet på deras varor. Bollinger säger att detta kommer att förstöra deras rykte.
Se även: Guidewire säkrar investeringar i skiftteknik
Vilka är Bollinger Motors & Munro Vehicles?
Bollinger och Munro har byggt terränghjulingar av kommersiell kvalitet som är tillräckligt tuffa för att klara den värsta terrängen. Munro, som grundades i Skottland, annonserar endast för människor inom jordbruks-, gruv- och tillverkningsindustrin. Företaget, som grundades 2021 av Peterson och Ross Anderson, har meddelat att Munro MK 1 skulle släppas för allmänheten 2024.
Munro VD Russell Peterson skrev ett uttalande som adresserade påståendena från Bollinger Motors Inc.
Bollinger Motors, som grundades 2015 av bilindustriveteranen Robert Bollinger, ligger i Michigan och tillverkar helt elektriska kommersiella fordon i klasserna 3 till 6. Till en början skulle Bollinger tillverka elektriska terrängsuvar och pickupbilar, som B1 och B2. Senare presenterade den ett chassi byggt speciellt för klass 3 kommersiella fordon för att locka ett bredare utbud av kunder.
Nästa steg och inverkan på finansiering
Från och med januari 2022 slutade Bollinger arbetet med sina bilars B1- och B2-modeller. Mullen Automotive, en startup för elfordon (EV) som blev börsnoterad via en kombination med ett förvärvsföretag för särskilda ändamål, förvärvade en andel på 60 % i Bollinger nio månader senare. Affären inbringade 148,1 miljoner dollar, vilket det unga företaget desperat behövde.
Vid den tidpunkten uppgav företagen att investeringen skulle göra det möjligt för Bollinger att fortsätta sitt konsumentlastbilsprogram och påskynda utvecklingen av sina kommersiella elektriska lastbilar i klass, inklusive ett klass 4-fordon som förväntas vara 2023. Produktionen av B4 är försenad till början av 2024.
Dessa ytterligare medel har varit effektiva. Robert Bollinger hävdar att tillverkningen av konsumentlastbilarna B1 och B2 kommer att återupptas någon gång i framtiden och att företaget kommer att meddela detta. Bollinger har B4-prototyper som är redo att gå, och de lanserar pilotprogram i sommar.
Robert Bollinger är fortfarande företagets verkställande direktör (VD), och Bollinger har sin styrelse. När Robert Bollinger tillfrågades om fallet, noterade företaget att företaget fortfarande äger IP-portföljen och är ansvarig för att försvara den; sålunda ingår inte Mullen som svarande.
Utvald bild: Bollinger Motors
Prenumerera på Whitepapers.online för att lära dig om nya uppdateringar och förändringar gjorda av teknikjättar som påverkar hälsa, marknadsföring, affärer och andra områden. Om du gillar vårt innehåll, vänligen dela på sociala medieplattformar som Facebook, WhatsApp, Twitter och mer.