Les automobiles d'aujourd'hui sont le résultat de décennies de croissance industrielle amplifiées par les technologies sophistiquées de l'ère informatique. Les carburateurs, les injecteurs et même les manivelles de vitres manuelles sont relégués au rang d'exposition historique depuis que les voitures analogiques sont devenues obsolètes. Peu importe qu'il s'agisse d'une modeste berline d'entrée de gamme ou d'une luxueuse péniche terrestre : les ordinateurs gèrent tout.
Pour une efficacité optimale et de faibles émissions, le silicium n’est pas seulement nécessaire à la gestion du moteur : les vitres, les essuie-glaces et les sièges chauffants ont également besoin d’unités de commande électroniques. Chaque année, de plus en plus de technologies font leur apparition dans les automobiles, apportant avec elles des écrans tactiles, des congélateurs et même des caméras de sécurité. Cependant, malgré la présence omniprésente de contrôleurs électroniques dans toutes nos automobiles, certains constructeurs présentent ou utilisent cette technologie plus efficacement que d’autres. Voici les cinq principaux exemples.
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Mercedes-Benz
Mercedes-Benz est toujours à la pointe du luxe et est également un pionnier en matière de technologie. MB est une entreprise agressive, audacieuse et imaginative qui a fait des progrès en matière de sécurité, de confort, de performances et de vitesse. En tant que pionnier de l'industrie, Mercedes-Benz a produit un certain nombre de premières pour les voitures de série, notamment les injecteurs de carburant dans la 300SL à ailes de mouette de 1955, les zones de déformation dans la 220 de 1959 et la ceinture de sécurité dans la Classe S de 1981.
Actuellement, Mercedes-Benz est à la pointe de la technologie de propulsion électrique. Avec le lancement de l’EQS entièrement électrique pour l’année modèle 2022, MB poursuit son héritage de pionnier de la technologie automobile. Bien que ce véhicule n’inclura pas une variété éblouissante de gadgets et de gadgets de l’ère spatiale du futur, il établira Mercedes-Benz comme le leader du luxe et de la technologie. Et cela ne veut pas dire qu’il manque de technologie de pointe. Le tableau de bord est dominé par un Hyperscreen de 56 pouces qui s’étend d’un bout à l’autre, avec des écrans consacrés au conducteur, au passager et aux commandes centrales pour tout le reste. Il repose sur une suspension pneumatique unique qui est contrôlée par ordinateur à chaque coin pour répondre aux conditions de la route, et il a une autonomie allant jusqu’à 350 miles.
Tesla
Tesla est en tête de liste dans le domaine des véhicules et de la technologie, avec à sa tête le PDG milliardaire probablement le plus excentrique du monde. Les nombreuses réalisations importantes de Tesla la placent fermement à l'avant-garde de la technologie automobile, l'une d'entre elles étant d'avoir été la première à commercialiser des voitures électriques. La capacité du constructeur automobile à intégrer et à produire en masse des technologies de pointe est sa principale caractéristique distinctive. De nombreuses technologies automobiles omniprésentes d'aujourd'hui sont issues des idées de Tesla qui étaient auparavant considérées comme absurdes.
L'immense écran tactile que l'on retrouve dans la majorité des automobiles modernes est l'une des innovations les plus connues et devenues la norme de nos jours. Depuis le lancement du Model S en 2012, ces écrans font partie intégrante de l'expérience de conduite de Tesla. Tesla a également innové en matière de conduite autonome, de poignées de porte dissimulées automatiquement et de connexion transparente avec les appareils mobiles.
Si certaines des fonctionnalités de confort et d'assistance à la conduite de Tesla ont été adoptées par d'autres constructeurs automobiles, la majorité de ses innovations révolutionnaires se cachent sous la surface. Tesla a été la première entreprise à proposer une voiture électrique avec une autonomie comparable à celle des automobiles à essence, grâce à sa gestion intelligente de la batterie et à ses moteurs efficaces. Combinez cela avec l'utilisation intelligente de caméras pour la sécurité et la sûreté, ainsi que des capacités de type « boîte noire » en cas de collision, et vous obtenez un véhicule bourré de technologie qui offre une expérience de conduite et de propriété exceptionnelle.
Porsche
Le modèle phare de Porsche, la 911, est toujours l'un des véhicules les plus exaltants sur la route. Il conserve la même forme fondamentale qu'à son lancement il y a plus de 60 ans. Dans le système capitaliste de libre marché dans lequel nous évoluons, il est impossible pour une entreprise de fabriquer le même produit année après année et d'espérer rester en activité. Porsche a montré qu'un constructeur automobile peut rester pertinent tant qu'il reste en phase avec son temps et qu'il injecte de l'innovation dans une base établie.
La conception et l'agencement de la 911 sont d'une importance capitale pour Porsche, et il semble que tant qu'il y aura une Porsche, il y aura une 911. Et tant que la 911 existera, ce sera une berline 4 places avec un moteur monté à l'arrière. Porsche a procédé à plusieurs ajustements en cours de route, comme l'introduction du refroidissement par eau sur ses véhicules à la fin des années 1990, afin de rester compétitif. Bien que de nombreux modèles uniques soient toujours disponibles avec une boîte de vitesses manuelle, les transmissions à double embrayage sont devenues courantes peu de temps après, et les automobiles modernes sont désormais équipées d'écrans pour afficher les informations et régler la température et le divertissement.
Porsche a toujours excellé en matière de performances, de l'actuelle 911 Turbo S produisant plus de 700 chevaux avec moins de quatre litres de capacité à la Taycan entièrement électrique, une alternative élégante et belle à la Tesla Model S. En tant que leader incontesté en matière de performances et de luxe, la technologie Porsche sera toujours un adversaire redoutable.
Volkswagen
Après avoir fabriqué l'une des automobiles les plus vendues au monde, pratiquement sans modification, des années 1930 aux années 1970, Volkswagen a voulu se réinventer en tant que constructeur automobile contemporain et a sans cesse repoussé les limites jusqu'à aujourd'hui. Avec ses voitures électriques de la série ID, le constructeur vise un avenir sans pétrole grâce à son esprit d'innovation.
Pour tourner la page du scandale du Dieselgate, Volkswagen a décidé de tout miser sur les véhicules électriques. Non seulement le groupe a décidé de cesser le développement de moteurs à essence, mais il a également décidé d’en cesser la fabrication. Une toute nouvelle plateforme MEB pour voitures électriques a été créée pour atteindre ces objectifs environnementaux ambitieux. Volkswagen semble être la première marque historique à tout miser sur les voitures électriques et utilisera la plateforme MEB pour une gamme de véhicules commercialisés sur tous les continents. Avec une autonomie allant jusqu’à 550 km et une puissance de 148 à 204 chevaux, ils ne fixent pas de limites, mais ils établissent eux-mêmes des critères compétents. Les véhicules VW modernes sont intéressants et agréables à conduire, et tant qu’ils conservent le même ADN dans leur nouvelle plateforme, VW devrait rester un favori parmi les amateurs de technologie.
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Ferrari
Dès le début, Enzo Ferrari a exigé que ses ingénieurs soient les meilleurs, sur circuit comme sur route. Ferrari a une longue et historique tradition de franchir la ligne d'arrivée en premier et sait comment appliquer une ingénierie de pointe à la performance. Ferrari, qui ne veut pas céder le trône de l'autoroute à d'autres constructeurs, insiste pour utiliser la technologie la plus avancée pour maintenir son règne. Les automobiles Ferrari sont chères et les acheteurs en sont conscients. Ils s'attendent à un certain luxe, mais ils veulent un véhicule qui se comporte et qui fonctionne mieux que tous les autres sur la route.
Des voitures comme la F40 et la F50 ont démontré de quoi Ferrari était capable en appliquant sur la route ce qu'elle avait appris sur la piste avec le V8 biturbo de la F40 et le moteur V12 F1 de la F50. Le modèle phare actuel, La Ferrari, est doté d'une version modifiée de la technologie KERS F1 pour produire 963 chevaux. La future 296 GTB sera alimentée par le premier groupe motopropulseur hybride rechargeable de Maranello, qui est un tout nouveau moteur V6 au design entièrement nouveau. Le palmarès des réalisations technologiques de Ferrari est vaste et remarquable, c'est pourquoi elle est l'une des plus grandes en matière de technologie.
Image en vedette : vecteur de voiture futuriste créé par rawpixel.com
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