今日の自動車は、コンピューター時代の高度な技術によって強化された数十年にわたる産業成長の結果です。アナログ自動車が時代遅れになって以来、キャブレター、ポイント、さらには手動の窓ハンドルさえも、歴史的な自動車の展示に追いやられています。自動車が控えめなエントリーレベルのハッチバックであろうと、豪華な陸上輸送船であろうと、違いはありません。コンピューターがすべてを処理します。
優れた効率性と低排出ガスを実現するためには、エンジン管理だけでなく、窓、ワイパー、シート ヒーターにも電子制御ユニットが必要です。毎年、タッチ ディスプレイ、冷凍庫、さらにはセキュリティ カメラなど、自動車に搭載されるテクノロジはますます増えています。しかし、すべての自動車に電子コントローラが広く普及しているにもかかわらず、一部のメーカーは他のメーカーよりも効果的にテクノロジを披露または使用しています。以下に、上位 5 つの例を示します。
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メルセデス・ベンツ
メルセデス・ベンツは常にラグジュアリーの最前線に立っており、テクノロジーのパイオニアでもあります。MB は、安全性、快適性、性能、速度の進歩に取り組んでいる、積極的かつ大胆で想像力豊かな企業です。業界のパイオニアとして、メルセデス・ベンツは、1955 年の 300SL ガルウィングの燃料インジェクター、1959 年の 220 の衝撃吸収ゾーン、1981 年の S クラスのシートベルトなど、量産車としては初めてのものを数多く生み出してきました。
現在、メルセデス・ベンツは電動推進技術の最前線に立っています。2022年モデルとして完全電動のEQSをデビューさせ、メルセデス・ベンツは自動車技術のパイオニアとしての伝統を継続しています。この車両には、未来の宇宙時代のギズモやガジェットの目を見張るような多様性は含まれませんが、メルセデス・ベンツをラグジュアリーとテクノロジーのリーダーとして確立するでしょう。そして、これは最先端の技術が欠けているという意味ではありません。ダッシュボードは、端から端まで伸びる56インチのハイパースクリーンが占めており、ドライバー、乗客、その他すべての中央コントロール専用のディスプレイがあります。道路状況に対応するために各コーナーでコンピューター制御される独自のエアサスペンションに乗っており、最大350マイルの航続距離があります。
テスラ
テスラは、おそらく世界で最も風変わりな億万長者の CEO が率いる、自動車やテクノロジーを含むあらゆるリストのトップに位置しています。テスラは数多くの重要な業績を挙げ、自動車テクノロジーの最前線に確固たる地位を築いています。その 1 つは、電気自動車を初めて商業的に実現可能にしたことです。この自動車メーカーの最大の特徴は、最先端のテクノロジーを統合し、大量生産する能力です。今日、どこにでもある自動車テクノロジーの多くは、以前はばかげていると考えられていたテスラのアイデアから生まれました。
現代の自動車の大半に見られる巨大なタッチスクリーンは、今日では標準となっている最もよく知られたイノベーションの 1 つです。2012 年にモデル S がデビューして以来、これらのディスプレイはテスラの運転体験の特徴となっています。テスラは、自動運転、自動隠しドアハンドル、モバイル デバイスとのシームレスな接続でも革新的でした。
テスラの快適機能や運転支援機能のいくつかは他の自動車メーカーにも採用されていますが、同社の画期的なイノベーションの大部分は表面下に隠れています。テスラは、スマートなバッテリー管理と効率的なモーターにより、ガソリン車と同等の走行距離を持つ電気自動車を初めて提供した企業です。これに、安全性とセキュリティのためのカメラのインテリジェントな使用、および衝突時の「ブラックボックス」のような機能を組み合わせると、テクノロジーが満載で、素晴らしい所有体験と運転を提供する車が完成します。
ポルシェ
ポルシェのフラッグシップモデル 911 は、今でも最もエキサイティングな自動車の 1 つであり、60 年以上前に発売されたときと同じ基本的な形状を保っています。私たちが事業を展開している資本主義の自由市場システムでは、企業が毎年同じ製品を製造して事業を継続することは不可能です。ポルシェは、自動車メーカーが時代の流れに乗り、確立された基盤に最新のイノベーションを注入する限り、その重要性を維持できることを証明しました。
911 のデザインと配置はポルシェにとって非常に重要であり、ポルシェが存在する限り、911 が存在するようです。そして、911 が存在する限り、それは後部にエンジンを搭載した 4 人乗りのファストバックです。ポルシェは、競争力を維持するために、1990 年代後半に車両に水冷を導入するなど、途中でいくつかの調整を行ってきました。多くのユニークなモデルが今でもマニュアル ギアボックスで販売されているという事実にもかかわらず、その後すぐにデュアル クラッチ トランスミッションが一般的になり、現代の自動車には情報表示や温度およびエンターテイメント設定用のディスプレイが搭載されています。
ポルシェは、4リットル未満の容量で700馬力以上を生み出す現在の911ターボSから、テスラモデルSの洗練された美しい代替品である全電気自動車のタイカンまで、常にパフォーマンスに優れています。パフォーマンスと豪華さの紛れもないリーダーとして、ポルシェのテクノロジーは常に手強いライバルです。
フォルクスワーゲン
フォルクスワーゲンは、1930 年代から 1970 年代にかけてほとんど変更のない世界で最も売れている自動車の 1 つを製造した後、現代的な自動車メーカーとして自らを改革することを目指し、今日まで常に限界を押し広げてきました。ID シリーズの電気自動車により、同社は革新的な取り組みの結果として石油のない未来を追求しています。
ディーゼルゲート事件をできるだけ過去のものにするため、フォルクスワーゲンは電気自動車に全力を注ぐ。同社はガソリンエンジンの開発を中止するだけでなく、製造も中止することを決定した。この野心的な環境目標を達成するために、電気自動車用のまったく新しい MEB プラットフォームが開発された。フォルクスワーゲンは電気自動車に全力を注ぐ最初の老舗ブランドになる見込みで、すべての大陸で販売されるさまざまな車種に MEB プラットフォームを使用する。航続距離は最大 340 マイル、馬力は 148～204 で、同社はマイルストーンを設定していないが、自らに適切な基準を設けている。現代のフォルクスワーゲン車は運転していて面白く、楽しい。新しいプラットフォームで同じ DNA を維持する限り、フォルクスワーゲンは技術愛好家の間で人気であり続けるはずだ。
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フェラーリ
エンツォ・フェラーリは最初から、自社のエンジニアがサーキットでも公道でも最高のパフォーマンスを発揮することを要求していました。フェラーリは、最初にゴールラインを越えるという長い歴史があり、最先端のエンジニアリングをパフォーマンスに応用する方法を熟知しています。アウトストラーダの王座を他のメーカーに譲り渡すことを望まないフェラーリは、その支配を維持するために最先端の技術を使うことにこだわっています。フェラーリの自動車は高価であり、購入者もこの事実を認識しています。購入者はある程度の贅沢さを期待していますが、公道では他のどの車よりも操縦性と性能に優れた車を求めています。
F40 や F50 などの車は、F40 のツインターボ V8 と F50 の V12 F1 エンジンで、サーキットで学んだことを公道で実践することで、フェラーリの実力を証明しました。現在の主力車である La Ferrari は、F1 KERS テクノロジーの改良版を搭載し、963 馬力を発揮します。今後発売される 296 GTB は、マラネッロ初のプラグイン ハイブリッド パワートレインを搭載します。これは、まったく新しい設計のまったく新しい V6 エンジンです。フェラーリの技術的成果の記録は膨大で目覚ましく、それがテクノロジーに関してフェラーリが最高の 1 つである理由です。
注目の画像: rawpixel.com が作成した未来的な車のベクター画像
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