Dagens bilar är följden av årtionden av industriell tillväxt förstärkt av datorerans sofistikerade teknologier. Förgasare, spetsar och till och med manuella fönstervevar har förvisats till en historisk bildisplay sedan analoga bilar har blivit föråldrade. Det spelar ingen roll om bilen är en blygsam halvkombi på ingångsnivå eller en lyxig landpråm; datorer hanterar allt.
För hög effektivitet och låga utsläpp krävs kisel för mer än bara motorstyrning; fönster, vindrutetorkare och sätesvärmare behöver också elektroniska styrenheter. Varje år hittar mer och mer teknik sin väg in i bilar, och tar med sig pekskärmar, frysar och till och med säkerhetskameror. Men trots den genomgripande närvaron av elektroniska styrenheter i alla våra bilar, visar eller använder vissa tillverkare tekniken mer effektivt än andra. Här är de fem bästa exemplen.
Se även: Facebook lanserar en version av Instagram byggd för barn under 13 år
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz ligger alltid i framkant när det gäller lyx och är också en pionjär inom teknik. MB är ett aggressivt, djärvt och fantasifullt företag med framsteg inom säkerhet, komfort, prestanda och hastighet. Som en branschpionjär har Mercedes-Benz producerat ett antal nystarter för produktionsbilar, särskilt bränsleinsprutare i 1955 300SL måsvinge, skrynkelzoner 1959 220, plus säkerhetsbälte i 1981 års S-klass.
För närvarande ligger Mercedes-Benz i framkanten av elektrisk framdrivningsteknik. Med debuten av den helelektriska EQS för 2022 års modell fortsätter MB sitt arv som en pionjär inom bilteknik. Även om detta fordon inte kommer att innehålla en bländande mängd framtida rymdålders prylar och prylar, kommer det att etablera Mercedes-Benz som ledande inom lyx och teknik. Och detta betyder inte att den saknar spjutspetsteknik. Instrumentbrädan domineras av en 56-tums hyperskärm som sträcker sig från ände till ände, med displayer ägnade åt föraren, passageraren och centrala kontroller för allt annat. Den åker på en unik luftfjädring som är datorstyrd i varje hörn för att reagera på vägförhållandena, och den har en räckvidd på upp till 350 miles.
Tesla
Tesla är högst upp på alla listan inklusive fordon och teknik, ledd av förmodligen världens mest excentriske miljardärs VD. Teslas många betydelsefulla prestationer placerar det i framkanten av fordonsteknologin, varav en är att vara den första som gör elbilar kommersiellt genomförbara. Biltillverkarens förmåga att integrera och massproducera banbrytande teknologi är dess största utmärkande egenskap. Många av dagens allmänt förekommande fordonsteknologier har sitt ursprung i Teslas idéer som tidigare ansågs absurda.
Den enorma pekskärmen som ses i de flesta moderna bilar är en av de mest välkända innovationerna som har blivit standard nuförtiden. Sedan debuten av Model S 2012 har dessa displayer varit en del av Teslas körupplevelse. Tesla var också en innovatör inom autonom körning, automatiskt döljande dörrhandtag och sömlös anslutning till mobila enheter.
Medan några av Teslas komfortfunktioner och körhjälp har antagits av andra biltillverkare, ligger majoriteten av dess banbrytande innovation under ytan. Tesla var det första företaget som levererade en elbil med en räckvidd som kan jämföras med bensindrivna bilar, tack vare sin smarta batterihantering och effektiva motorer. Kombinera detta med den intelligenta användningen av kameror för säkerhet och säkerhet, samt "black box"-liknande möjligheter i händelse av en kollision, och du har ett fordon som är packat med teknik och ger en fantastisk ägarupplevelse och körningar.
Porsche
Fortfarande en av de mest spännande fordonen på vägen, Porsches flaggskeppsmodell 911 behåller samma grundläggande form och form som när den släpptes för över 60 år sedan. I det kapitalistiska fria marknadssystem som vi verkar inom är det omöjligt för ett företag att tillverka samma produkt år efter år och förvänta sig att fortsätta vara i drift. Porsche har visat att en biltillverkare kan förbli relevant så länge den hänger med i tiden och injicerar aktuell innovation i en etablerad grund.
Designen och arrangemanget av 911 är av yttersta vikt för Porsche, och det ser ut som att tills det finns en Porsche, skulle det finnas en 911. Och så länge som 911:an finns kommer det att vara en 4-sits fastback med en bakre- monterad motor. Porsche har gjort flera justeringar längs vägen, som att införa vattenkylning till sina fordon i slutet av 1990-talet, för att förbli konkurrenskraftiga. Trots att många unika modeller fortfarande finns tillgängliga med manuell växellåda, blev dubbelkopplingsväxellådor vanliga snart efteråt, och moderna bilar har nu displayer för informationsdisplay och temperatur- och underhållningsinställningar.
Porsche har alltid utmärkt sig i prestanda, från nuvarande 911 Turbo S som producerar över 700 hästkrafter med mindre än fyra liters kapacitet till den helelektriska Taycan, ett elegant och vackert alternativ till Tesla Model S. Som den obestridda ledaren inom prestanda och lyx , Porsche-tekniken kommer alltid att vara en formidabel motståndare.
Volkswagen
Efter att ha tillverkat en av världens mest sålda bilar nästan oförändrad från 1930-talet till 1970-talet, siktade Volkswagen på att återuppfinna sig själv som en samtida biltillverkare och har ständigt drivit fram till idag. Med sina elbilar i ID-serien strävar de efter en framtid fri från olja som ett resultat av deras innovativa drivkraft.
För att sätta Dieselgate-skandalen så långt i backspegeln som möjligt går Volkswagen all-in på elfordon. Inte bara har företaget beslutat att upphöra med utvecklingen av bensinmotorer, utan det har också beslutat att upphöra med tillverkningen. En helt ny MEB-plattform för elbilar skapades för att uppnå dessa ambitiösa miljömål. Volkswagen ser ut att vara det första äldre varumärket som går all-in på elbilar och kommer att använda MEB-plattformen för en rad fordon som marknadsförs på alla kontinenter. Med en räckvidd på upp till 340 miles och 148-204 hästkrafter sätter de inga milstolpar, men de fastställer kompetenta kriterier för sig själva. Moderna VW-fordon är intressanta och njutbara att köra, och så länge de behåller samma DNA i sin nya plattform bör VW förbli en favorit bland teknikentusiaster.
Se även: 5 måste ha Chrome OS-appar 2021
Ferrari
Redan från början krävde Enzo Ferrari att hans ingenjörer skulle vara störst på både racerbanan och vägen. Ferrari har en lång och historisk historia av att vara den första att korsa mållinjen, och den förstår hur man tillämpar banbrytande teknik på prestanda. Ferrari, som är ovillig att avstå från autostrada-tronen till andra tillverkare, insisterar på att använda den mest avancerade tekniken för att behålla sin regeringstid. Ferrari bilar är dyra, och köpare är medvetna om detta faktum. De förväntar sig ett visst mått av lyx, men de vill ha ett fordon som klarar och presterar överlägset alla andra på vägen.
Bilar som F40 och F50 demonstrerade vad Ferrari kan genom att lägga det de lärt sig på banan till vägen med F40:s dubbelturbo V8 och F50:s V12 F1-motor. Det nuvarande flaggskeppet La Ferrari har en modifierad version av F1 KERS-tekniken för att producera 963 hästkrafter. Den kommande 296 GTB kommer att drivas av Maranellos första plug-in hybriddrivlina, som är en helt ny V6-motor med en helt ny design. Rekordet över Ferraris tekniska prestationer är enormt och anmärkningsvärt, vilket är anledningen till att de är en av de största när det kommer till teknik.
Utvald bild: Futuristisk bilvektor skapad av rawpixel.com
Prenumerera på Whitepapers.online för att lära dig om nya uppdateringar och förändringar gjorda av teknikjättar som påverkar hälsa, marknadsföring, affärer och andra områden. Om du gillar vårt innehåll, vänligen dela på sociala medieplattformar som Facebook, WhatsApp, Twitter och mer.