General Motors a lancé jeudi le pick-up entièrement électrique GMC Sierra Denali, le dernier modèle en date dans le cadre des efforts du constructeur automobile pour atteindre un objectif de ventes annuelles mondiales d'un million de voitures électrifiées d'ici 2025.
Le GMC Sierra Denali EV n'est pas le premier camion ou SUV électrique de GM à utiliser la nouvelle plateforme Ultium. Il s'agit du troisième véhicule électrique à batterie de la marque, après les modèles de pick-up et de SUV GMC Hummer.
Cependant, étant donné que le moteur à combustion interne du Sierra est le modèle le plus vendu de GMC, il pourrait s'agir d'un point fort pour la marque.
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Quoi de neuf dans le GMC Sierra Denali EV
Bien que le GMC Sierra EV porte le même nom et certains des mêmes styles que son cousin ICE, il ne s'agit pas d'une mise à niveau.
« Ce n’est pas comme si nous prenions le véhicule et y mettions une batterie », a déclaré Tom Namovich, chef de produit du GMC Sierra, à TechCrunch. « Une fois de plus, nous utilisons le concept Ultrium, la conception combinée de la cabine et de la caisse comparable à celle du pick-up Hummer, et nous l’enrichissons de fonctionnalités technologiques supplémentaires importantes. »
Le camion pleine grandeur sera en concurrence avec le Ford F-150 Lightning. GMC lancera la voiture avec une variante haut de gamme Denali Edition 1 à partir de 107 000 $ au début de 2024. Pour l'année modèle 2025, le Sierra Denali sera disponible en deux niveaux de finition : AT4 et Elevation. GMC a déclaré que d'autres variantes de camion seraient annoncées à l'approche de la production, avec des prix commençant à 50 000 $. Le F-150 Lightning, lancé en avril, a un prix de départ de 47 000 $ et un prix de pointe de plus de 100 000 $ pour la variante « Platinum Extended Range ».
Les spécifications du GMC Sierra Denali EV
En mode Max Power, le Sierra Denali Edition 1 EV produit une puissance évaluée à 754 chevaux et un couple de 785 livres-pied. Il accélère de 0 à 60 milles par heure en 4,5 secondes et dispose d'une autonomie estimée à 400 milles. Il peut également tirer jusqu'à 9 500 livres ; l'autonomie lors du remorquage à pleine capacité est inconnue.
Le Sierra EV sera également doté d'une station d'alimentation embarquée pouvant produire jusqu'à 10,2 kW d'électricité, transformant le véhicule en source d'énergie mobile dans plusieurs conditions. Lorsqu'il est équipé d'un chargeur bidirectionnel et des options de la nouvelle gamme Ultium Home de GM Energy, le camion peut alimenter les « besoins de base » d'une maison pendant 21 jours, selon la société.
Le Sierra EV sera disponible dans tous les niveaux de finition avec une conception de 800 volts capable de charger rapidement jusqu'à 350 kilowatts. Cela signifie que certains chargeurs rapides peuvent fournir environ 160 km d'autonomie à la batterie en 10 minutes environ.
Comme son cousin Hummer EV, le Sierra EV sera doté d'une direction à quatre roues et d'une capacité de « marche en crabe », selon Namovich, qui a ajouté que l'entreprise a également développé la technologie de freinage régénératif à la demande.
Un écran tactile de 16,8 pouces est inclus à l'intérieur du Denali Edition 1. Le système d'infodivertissement sera alimenté par le système d'exploitation Android Automotive de Google, qui comprend tous les services intégrés de Google sous forme d'Assistant.
L'édition Denali sera également dotée de la technologie avancée d'assistance à la conduite mains libres de GM, Super Cruise.
Image en vedette : GMC
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