En avril 2019, Tesla a organisé un événement baptisé « Journée de l'autonomie ». À cette occasion, Elon Musk a exprimé son optimisme quant à la disponibilité de véhicules et de robotaxis entièrement autonomes d'ici la fin de l'année 2020. Cependant, en y repensant aujourd'hui, nous pouvons constater que le pronostic était trop optimiste, car le développement de voitures entièrement autonomes reste une tâche extrêmement difficile.
Mais la vision présentée en 2019 va-t-elle un jour se réaliser ? Très probablement oui. Cet article couvrira tout ce que nous savons sur les robotaxis de Tesla et l'industrie du taxi autonome.
Voir aussi : Les principales tendances technologiques qui devraient dominer 2022
Qu'est-ce qu'un Robotaxi ?
Un véhicule entièrement autonome qui peut prendre des passagers et les déposer à leur destination sans qu'un conducteur soit nécessaire à l'intérieur du véhicule est ce que l'on appelle un robotaxi. Pour faire simple, un robotaxi est un véhicule autonome qui fonctionne de manière similaire à un taxi ou à un Uber.
Le coût élevé des services de transport pourrait être attribué aux conducteurs du secteur. L’utilisation de véhicules autonomes pourrait contribuer à réduire ces coûts et rendre le transport plus abordable pour une utilisation régulière.
En revanche, contrairement au lancement de jeux et d’applications, le lancement d’un véhicule autonome comporte des risques et des dangers réels, susceptibles de provoquer des blessures graves, voire la mort. Au cœur des voitures autonomes se trouvent des architectures et des processeurs définis par logiciel de Nvidia, optimisés pour les réseaux neuronaux profonds. Néanmoins, mettre en place toute cette infrastructure et la rendre opérationnelle n’est pas une tâche simple en soi. L’introduction d’un service de robotaxi reste un concept pour le futur.
Le robotaxi de Tesla
Après les déclarations d'Elon Musk en 2019, le concept de Robotaxi de Tesla s'est rapproché de la réalité. Musk a déclaré : « Au cours de la prochaine année, il ne fait aucun doute qu'il y aura plus d'un million de robotaxis en circulation sur les routes. Une mise à jour en direct ramènera la flotte à la conscience. Le simple fait de le dire est suffisant. » Cela a suscité l'enthousiasme du secteur de la consommation.
En effet, Tesla dispose déjà de milliers de modèles sur la route, tous équipés de huit caméras, ce qui permet de recueillir des enregistrements vidéo de tous les points de vue. Tesla a ainsi accès à une vaste collection de données, dont la disponibilité est essentielle pour l'apprentissage automatique.
Comme l'a déclaré John Krafcik, PDG de Waymo, certains professionnels du secteur continuent d'exprimer leur scepticisme quant à la viabilité des voitures autonomes. « Tesla n'est pas du tout un concurrent de notre entreprise. Nous sommes le fabricant d'un système de conduite entièrement autonome. Le constructeur automobile Tesla est en train de créer un système d'aide à la conduite très performant. »
Il a également déclaré qu'une entreprise ne pouvait pas continuer à travailler à l'amélioration de son système d'assistance à la conduite tout en gardant l'espoir qu'un jour elle serait entièrement autonome. D'un autre côté, Musk a répondu à ces affirmations en déclarant : « À mon grand étonnement, Tesla a une IA, un matériel et des logiciels supérieurs à ceux de Waymo (argent). »
C'est pourquoi, en raison des normes très élevées établies par Musk, le robotaxi que Tesla est en train de développer continue d'être scruté par les experts du secteur. Bien que Musk continue d'être convaincu que Tesla est sur le point d'atteindre l'autonomie complète de niveau 5 de la SAE, ses promesses continuent de le mordre aux fesses.
Quelles sont les parts de marché de Robotaxi ?
On s'attend à ce que la valeur du marché des robotaxis atteigne 1,03 milliard de dollars en 2023, puis grimpe en flèche à 38,61 milliards de dollars en 2030. La pandémie a provoqué un déclin substantiel du secteur des transports, car les conducteurs n'ont pas pu prendre le risque de transporter des passagers au hasard. De plus, les passagers ont l'idée fausse qu'un conducteur infecté représente un transporteur à haut risque.
Le marché dépend fortement des chauffeurs et il existe un réel besoin de taxis et de véhicules de livraison autonomes. De ce fait, le nombre d'investisseurs intéressés a augmenté, ce qui a entraîné une augmentation de la valeur boursière. Des entreprises comme Tesla et Waymo, Lyft, Uber et Ford, entre autres, figurent parmi les principaux actionnaires de ce secteur.
En raison de la demande croissante de sécurité sur les routes et des préoccupations accrues en matière de réglementation en matière de sécurité, le développement de voitures autonomes est désormais une priorité. Le fait que les robotaxis soient propulsés par des caméras et des capteurs élimine le risque d'accident et leur confère un avantage supplémentaire dans le secteur. Ces considérations garantissent que la valeur des parts de marché des robotaxis continuera d'augmenter.
Qu'est-ce qu'une flotte de Robotaxi ?
Lorsqu’une entreprise décide de tester ses voitures autonomes en groupe, on dit qu’elle a créé une flotte de robotaxis. Par mesure de précaution, ces véhicules sont équipés d’ingénieurs ou de chauffeurs. La plus grande flotte testée à ce jour est celle de Cruise Automation, qui a déployé 46 Chevrolet Bolt EV sur la voie publique.
Quelles autres entreprises sont actuellement engagées dans le développement de Robotaxis ?
Outre Tesla, de nombreuses autres entreprises du secteur travaillent sur le même projet. Il s'agit d'une compétition entre certains des plus grands poids lourds de l'industrie automobile mondiale pour devenir le premier à fournir un service de transport autonome sous la forme de robotaxi.
Plusieurs entreprises, dont Hyundai, Waymo, Cruise, Uber, Yandex, Didi, Baidu et Ford, étudient et développent actuellement le concept de robotaxi. Toutes progressent rapidement, la plupart dépendant fortement des processeurs fabriqués par Nvidia.
Créer un véhicule autonome capable de se conduire seul est une chose, mais pouvoir le déployer sur la voie publique en est une autre. Cette situation soulève de nombreux problèmes graves et il est possible que Tesla réfléchisse bien au-delà de ses capacités.
Une fois les robotaxis prêts, ils se heurteront à des obstacles réglementaires de la part des autorités qui n'autoriseront pas un acte à haut risque en raison des conséquences potentielles. De plus, il existe des difficultés importantes liées aux règles des polices d'assurance concernant l'attribution de la faute en cas d'accident.
Voir aussi : Alexa sur roues d'Amazon suscite de nouvelles inquiétudes concernant la confidentialité
L'un des autres concurrents de Tesla, Lucid, a entendu son PDG Rawlinson déclarer : « Je pense qu'il faudra encore 10 ans avant de voir des flottes entières de robotaxis. Même avec la technologie de détection la plus avancée disponible, nous ne les verrons pas de sitôt. » Il est intéressant de noter que Rawlinson a été l'ingénieur en chef de Tesla.
Image en vedette : vecteur d'automatisation créé par vectorjuice
Abonnez-vous à Whitepapers.online pour en savoir plus sur les nouvelles mises à jour et les changements apportés par les géants de la technologie qui affectent la santé, le marketing, les affaires et d'autres domaines. De plus, si vous aimez notre contenu, partagez-le sur les plateformes de médias sociaux comme Facebook, WhatsApp, Twitter, etc.