2019 年 4 月、テスラは「Autonomy Day」と銘打ったイベントを主催しました。このイベントで、イーロン・マスク氏は、完全自動運転車とロボットタクシーが 2020 年末までに利用可能になると楽観的な見通しを示しました。しかし、今振り返ってみると、完全自動運転車の開発は依然として非常に困難な作業であるため、この予測は楽観的すぎたことがわかります。
しかし、2019 年に提示されたビジョンは実現するのでしょうか? おそらく実現するでしょう。この記事では、テスラのロボットタクシーと自動運転タクシー業界について私たちが知っていることすべてを取り上げます。
ロボタクシーとは何ですか?
運転手が車内にいなくても乗客を乗せて目的地まで送ることができる完全自動運転の車両をロボタクシーと呼びます。簡単に言えば、ロボタクシーはタクシーや Uber と同様に機能する自動運転車両です。
輸送サービスのコストが高いのは、業界の運転手のせいかもしれません。自動運転車の使用は、これらのコストの削減に貢献し、輸送を日常的に利用しやすくする可能性があると考えられています。
一方、ゲームやアプリケーションの発売とは対照的に、自動運転車の発売には、重傷や死亡につながる可能性のある実際のリスクと危険が伴います。自動運転車の中核となるのは、ディープ ニューラル ネットワーク向けに調整された Nvidia のソフトウェア定義アーキテクチャとプロセッサです。とはいえ、このインフラストラクチャをすべて導入して運用を開始することは、それ自体が簡単な作業ではありません。ロボタクシー サービスの導入は、まだ遠い将来の構想です。
テスラのロボタクシー
2019年のマスク氏の主張の後、テスラのロボタクシーのコンセプトは現実に近づいた。マスク氏は「来年中に、間違いなく100万台以上のロボタクシーが道路を走るようになるだろう。無線によるアップデートで車両群は意識を取り戻す。そう言うだけで十分だ」と主張した。これは消費者部門で興奮を巻き起こした。
これは、テスラがすでに何千台ものモデルを路上で走らせており、すべてに 8 台のカメラが搭載されているため、あらゆる角度からビデオ記録を収集できるからです。これにより、テスラは機械学習に不可欠な膨大なデータセットにアクセスできるようになります。
ウェイモのCEO、ジョン・クラフチック氏は、業界の専門家の中には自動運転車の実現可能性について懐疑的な見方を表明し続けていると述べた。「テスラは当社のライバルとはまったく言えません。当社は完全に自立した運転システムの製造業者です。自動車メーカーのテスラは、非常に高性能な運転支援システムを開発中です。」
また、マスク氏は、企業が、いつか完全に無人運転になるという期待を持ちながら、運転支援システムの改善に取り組み続けることはできないと述べた。一方で、マスク氏はこれらの主張に対して、「驚いたことに、テスラはウェイモ（マネー）よりも優れたAI、ハードウェア、ソフトウェアを持っている」と反論した。
したがって、マスク氏が設定した非常に高い基準のため、テスラが開発中のロボタクシーは業界の専門家による精査を受け続けています。マスク氏はテスラがSAEレベル5の完全自律走行の達成に近づいていると確信しているにもかかわらず、同氏の約束は彼にとって痛手となり続けています。
ロボタクシーの市場シェアは？
ロボタクシー市場の価値は2023年に10億3000万ドルに達し、2030年には386億1000万ドルに急騰すると予想されています。運転手が無作為に乗客を運ぶリスクを負うことができなくなったため、パンデミックにより運輸部門は大幅に衰退しました。さらに、乗客は感染した運転手は高リスクの運び屋であるという誤解を抱いています。
この市場はドライバーに大きく依存しており、自動運転タクシーや配送車両に対する需要は真に高い。このため、関心を持つ投資家の数が急増し、市場価値の上昇につながった。テスラ、ウェイモ、リフト、ウーバー、フォードなどの企業が、この分野の主要株主となっている。
道路の安全性に対する需要の高まりと安全規制への懸念の高まりにより、自動運転車の開発は今や優先度が高まっています。ロボタクシーはカメラとセンサーを搭載しているため、事故の可能性がなくなり、ビジネス上のさらなる優位性が得られます。これらの考慮事項により、ロボタクシー市場のシェア価値は今後も増加し続けることが保証されます。
ロボタクシーフリートとは何ですか?
企業がグループで自動運転車のテストを行うことを選んだ場合、ロボタクシーの車両群を作成したと言われます。予防措置として、これらの自動車にはエンジニアやドライバーが搭乗します。これまでテストされた最大の車両群は、クルーズオートメーションが提供したもので、46台のシボレー ボルトEVを公道に送り出しました。
現在、ロボタクシーの開発に取り組んでいる他の企業はありますか?
テスラ以外にも、業界には同様の取り組みを行っている企業が数多くあり、ロボタクシーという形で自律走行輸送サービスを最初に提供することを目指して、自動車業界の世界最大手企業の間で競争が繰り広げられている。
現在、ヒュンダイ、ウェイモ、クルーズ、ウーバー、ヤンデックス、滴滴出行、百度、フォードなど多くの企業がロボタクシーのコンセプトを研究・開発している。すべての企業が急速に進歩しており、その大半はNvidia製のプロセッサに大きく依存している。
自動運転が可能な自動運転車を開発することと、そのような車を公道で走らせることとは全く別の話だ。この状況には深刻な問題が数多くあり、テスラは自社の能力をはるかに超えたことを考えている可能性がある。
ロボタクシーが完成しても、当局は、その潜在的な結果を理由に、そのような高リスクの行為を許可しないという規制上のハードルに直面することになる。さらに、事故が発生した場合の過失の割り当てに関する保険契約の規則に関して、大きな困難がある。
参照: Amazon の Alexa on Wheels がプライバシーに関する新たな懸念を巻き起こす
テスラの競合企業のひとつであるルーシッドは、同社のCEOであるローリンソン氏が「ロボットタクシーの車両群が見られるようになるまでには、あと10年かかるだろう。最先端の検出技術を持ってしても、すぐには見られないだろう」と発言したのを耳にした。ローリンソン氏がテスラの主任エンジニアを務めていたことは興味深い。
注目の画像: vectorjuice が作成したオートメーション ベクター
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