フォルクスワーゲンID.4電気クロスオーバーSUVは現在、ドイツの自動車メーカーのテネシー州チャタヌーガにある車両工場で製造されている。これは同社が米国で製造する初の電気自動車であり、より安価なID.4モデルの先駆けとなる。
フォルクスワーゲンは、チャタヌーガ工場の生産台数を「今年後半」に月間7,000台に増やし、2023年には月間生産台数をさらに増やしたいと考えている。最初の顧客への納車は2022年10月に始まる予定だ。
フォルクスワーゲンは2021年のデビュー以来、ID.4電気自動車を19万台以上、世界中の消費者に納入してきた。2022年5月、9月に退任するフォルクスワーゲンのCEO、ヘルベルト・ディース氏は、今年の欧州と米国での電気自動車の販売は「ほぼ完売」したと述べた。
フォルクスワーゲンは、ID.4の生産をチャタヌーガで開始することで、供給の問題が緩和されるはずだと述べた。同社関係者によると、「現在、ID.4の予約がかなり入っており、現地での組み立てにより、これらの注文を満たすことができるはずだ」という。
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ID.4の価格構成要素
価格設定もこのニュースの重要性のもう一つの理由だ。ID.4が発表された2020年、基本モデルの価格は4万ドルの予定だった。この価格は4万1230ドルに値上がりした。同社は米国製のID.4を3万5000ドル、連邦税額控除で2万7500ドルにする予定だと述べている。
より安価な ID.4 には 62kWh のバッテリーが搭載されますが、より高価なモデルには 82kWh のバッテリーが搭載され、後輪駆動または全輪駆動のいずれかになります。62kWh モデルの航続距離は、約 250 マイルの走行が可能な大型バッテリー パックよりも短くなると思われます。
LG化学は当初、12個のモジュールに288個のポーチセルを収めたID.4のバッテリーパックを製造した。一方、フォルクスワーゲンは、韓国のフォルクスワーゲン工場の隣に20億ドル規模の製造施設を設立したばかりの韓国第2の企業、SKイノベーションが提供するバッテリーを使用している。
フォルクスワーゲンの工場チーム構造
フォルクスワーゲンのチャタヌーガ工場では4,000人以上の従業員を雇用している。フォルクスワーゲンはID.4とアトラスSUVの旺盛な需要を満たすため、2022年までに1,000人以上の従業員を積極的に雇用している。フォルクスワーゲンはまた、アラバマ州とオハイオ州の鉄鋼、インディアナ州とサウスカロライナ州の内装部品、ケンタッキー州とノースカロライナ州の電気部品など、米国の他の州で製造された部品も推進している。
注目の画像:フォルクスワーゲン
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