Enligt USA Today inledde amerikanska K-12-skolor läsåret 2021-2022 med 55 000 mindre busschaufförer än de senaste två åren, eftersom Covid-19 förvärrade en redan existerande busschaufförsbrist. För att ta itu med transportproblem har flera distrikt implementerat smartphoneapplikationer som bland annat hanterar långa upphämtningsköer för föräldrar och varnar föräldrar om transiteringsändringar och uppsägningsprocesser.
Med skolor som letar efter lösningar på dessa logistiska problem och föräldrar väljer fordonslinjer snarare än distriktstransportalternativ, rapporterar PikMyKids ägare och vd Saravana Pat Bhava att appen har sett en betydande tillväxt under de senaste månaderna.
Vad är PikMyKid?
Bhava sa att hans program, som han utvecklade för 6 år sedan, har utökats till en miljon månatliga kunder som spänner över 2 000 skolor i alla 50 delstater eftersom ännu fler föräldrar bestämmer sig för att hämta sina barn istället för att ta itu med packade bussar och transportförseningar.
För skoldistrikt som prenumererar på PikMyKid och integrerar tekniken i sina program, fungerar programvaran genom att omsluta skolan med ett geofence. Lärare kan i realtid observera vem som står i kö och i vilken ordning när föräldrar når gränsen och aktiverar appen på sina mobiltelefoner. Lärare säger sedan upp barn i sin tur och meddelar föräldrarna om deras barns uppsägning.
Med appens utveckling, sa Bhava, utökade företaget nyligen sin IT-personal för teknisk assistans. På frågan om dåliga utvärderingar angående appproblem eller prestanda sa han att den senaste expansionen krävde större felsökning.
Maria Edvalson, en av grundarna av PickUp Patrol-appen, sa att det knappt fanns några alternativ för ansökningar om uppsägning av grundskoleskolor på marknaden för ungefär ett decennium sedan när hennes företag debuterade med deras. Skolor har nu ett urval av applikationer att välja bland QManager, School Dismissal Manager, såväl som andra, i både små landsbygds- och storstadsdistrikt.
Läs också: 7 fördelar med en nollförtroendepolicy
Behovet av PikMyKid
Edvalson lyfte fram att uppsägningsansökningar som hennes till stor del syftar till att digitalisera en del av skyldigheterna för skoladministratörer och annan skolpersonal, vars arbetsbörda har ökat i takt med att föräldrar i allt högre grad förlitar sig på skolor för viktig transportinformation under bristen.
Tillsammans med applikationer för att organisera upphämtningsköer använder skolor plattformar för att hålla föräldrar informerade om bussruttändringar och förseningar orsakade av behovet av längre rutter på grund av förarbrist.
Enligt WINK News har föräldrar i Floridas Collier och Lee län som fortfarande är beroende av bussflottor blivit vana vid förseningar på grund av bristen, vilket resulterar i att man använder en "Where's the Bus"-app för att fastställa förväntade ankomsttider till och från skola. Samtidigt fortsätter skolor att rekrytera förare för att undvika att skapa längre busslinjer och överfulla bussar, vilket enligt Centers for Disease Control and Prevention ökar risken för Covid-19 exponering.
Curt Macysyn, administrativ chef för National School Transportation Association, sa att K-12 transitering inte är "immun mot arbetsmarknadsförhållandena" som skadar flera andra jobbsektorer, och tillade att många förare lämnar K-12 transitbranschen på grund av hälsoproblem .
Enligt honom varierar processen att rekrytera, utbilda och kvalificera förare beroende på stat och kan ta mellan sex och tolv veckor.
Utvald bild: Affärsfoto skapat av creativeart - www.freepik.com
Prenumerera på Whitepapers.online för att lära dig om nya uppdateringar och förändringar gjorda av teknikjättar som påverkar hälsa, marknadsföring, affärer och andra områden. Om du gillar vårt innehåll, vänligen dela på sociala medieplattformar som Facebook, WhatsApp, Twitter och mer.