USAトゥデイによると、米国の小中学校のバス運転手は、2021-2022年度を過去2年間より5万5000人少ない人数でスタートした。これは、新型コロナウイルスの影響で、すでにあったバス運転手不足がさらに悪化したためだ。交通機関に関する懸念に対処するため、いくつかの学区では、保護者の長い迎え待ち行列を処理したり、交通機関の変更や下校手続きについて保護者に知らせたりするスマートフォンアプリを導入している。
学校がこうした物流上の問題の解決策を模索し、保護者が地区の交通手段ではなく車両による送迎を選択していることから、PikMyKidのオーナー兼CEOであるサラヴァナ・パット・バヴァ氏は、このアプリがここ数カ月で大幅な成長を遂げていると報告している。
PikMyKidとは何ですか?
ババ氏は、6年前に開発した同プログラムは、満員バスや交通機関の遅延に対処するよりも子供を迎えに行くことを選択する親が増えたため、全50州の2,000校に及ぶ月間顧客数が100万人にまで拡大したと語った。
PikMyKid に加入し、その技術をプログラムに統合している学区の場合、ソフトウェアは学校をジオフェンスで囲むことで機能します。保護者が境界に到達して携帯電話でアプリを有効にすると、教師は誰がどのような順番で並んでいるかをリアルタイムで観察できます。その後、教師は順番に子供たちを退校させ、保護者に子供の退校を通知します。
バヴァ氏によると、同社はアプリの開発に伴い、最近技術サポートのためにITスタッフを増員したという。アプリの問題やパフォーマンスに関する悪い評価について質問すると、同氏は最近の増員によりデバッグ作業がより必要になったと述べた。
PickUp Patrol アプリの共同創設者であるマリア・エドヴァルソン氏は、約 10 年前に自社のアプリが市場に登場した当時、K-12 の学校下校通知アプリの代替品はほとんどなかったと述べています。現在、学校は、小さな田舎の地区でも大都市の地区でも、QManager、School Dismissal Manager など、さまざまなアプリから選択できます。
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PikMyKidの必要性
エドヴァルソン氏は、彼女のような解雇申請は主に、学校管理者やその他の学校職員の義務の一部をデジタル化することを目的としていると強調した。交通不足の時期に、保護者が重要な交通情報を学校に頼るケースが増えているため、彼らの仕事量は増加している。
学校は、ピックアップ列を整理するためのアプリケーションに加えて、運転手不足によるバス路線の延長の必要性によって生じるバス路線の変更や遅延について保護者に情報を提供するためのプラットフォームも利用している。
WINK Newsによると、フロリダ州のコリアー郡とリー郡ではバス車両に依然頼っている保護者らは、バス不足による遅延に慣れてしまい、学校への到着予定時刻を知るために「バスはどこ？」アプリを使用するようになったという。一方、学校側はバス路線の延長やバスの混雑を避けるため運転手の採用を続けている。疾病対策センターによると、バス路線の延長やバスの混雑は新型コロナウイルス感染リスクを高めるという。
全米学校交通協会事務局長のカート・マシシン氏は、K-12の交通機関も「他の多くの雇用分野に打撃を与えている雇用市場の状況の影響を受けないわけではない」と述べ、多くの運転手が健康上の問題でK-12の交通機関業界を辞めていると付け加えた。
彼によれば、ドライバーの募集、教育、資格認定のプロセスは州によって異なり、6週間から12週間かかる可能性があるという。
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