自動運転の新興企業Nuroと10年契約を結んだことで、テキサス州とカリフォルニア州のUber Eatsの消費者は、まもなく無人配達ポッドによる食事の配達を受けられるようになるかもしれない。
このニュースは、両社間のほぼ4年間の協議の結果生まれたものだ。2019年、ウーバーはヒューストンでの配達にニューロのトラックを採用する予定だったが、その計画は実現しなかった。現在、両社は、前例のない数の顧客へのロボット配達を増やすために10年にわたる合意に達した。
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ウーバーとニューロは、今秋からカリフォルニア州マウンテンビューとテキサス州ヒューストンで自動運転配送車を導入する。両社とも、車両の台数や、この初期テストに参加する消費者の予想人数を明らかにしていない。それでも、両社はカリフォルニア州サンフランシスコ湾岸地域全体にサービスを拡大したいとしている。
Nuroの高品質ロボット
Nuro の第 2 世代 R2 車両は、歩道走行専用に設計された標準的な配達ロボットではありません。小型セダンよりはるかに幅が広く、ほとんどの自動車より短いです。また、車内には乗客や運転手のためのスペースがないため、無人運転です。最高速度は時速 45 マイルで、近距離の移動には適していますが、高速道路での使用は禁止されています。約 500 ポンドを運ぶことができ、スーパーマーケットの袋約 24 枚を積載できます。
現在86億ドルの価値があるニューロは、2016年にデイブ・ファーガソン氏とジアジュン・チュー氏によって設立された。両氏はともに、ウェイモの前身であるグーグルの自動運転車プロジェクトのベテランだ。同社は、公道で完全自動運転車、つまり安全運転者が運転席に座らない車両を走らせている数少ない企業の1つだ。同社は、連邦安全規則の一部免除を受けた最初の企業であり、カリフォルニア州で自動運転配送に料金を課した最初の企業でもある。
カリフォルニア州DMVから交付されたこの許可証は、同社がサンタクララ郡とサンマテオ郡の一部でのみ配送サービスを行うことを許可するもので、シリコンバレーとその技術系従業員の大半はそこに含まれるが、サンフランシスコとオークランドは含まれない。そのため、同社はサービス地域を拡大する前にDMVから追加の許可を得る必要がある。
Uberがさらに多くのプレイヤーを招き入れる
Uber は、Nuro 以外の自動運転配送会社とも提携している。同社は Serve Robotics および Motional と提携してロボット配送をテストしている。Serve Robotics は歩道を走行する配送ロボットを使用し、Motional は前部座席に 2 人の安全運転手を乗せた電気式 Hyundai Ioniq 5 SUV を使用している。Serve と Motional の Uber Eats での試験運用は、ロサンゼルス地域の顧客が利用できる。
注目の画像: Uber Eats
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