アルファベットの自動運転車部門ウェイモは、サンフランシスコで自社の自動運転タクシーの乗車料金を徴収する認可を受けた。カリフォルニア州公益事業委員会は、車両に人間の福祉ドライバーが乗っている限り、同社に乗車料金を徴収する許可を与えた。
カリフォルニア州では、自動運転車メーカーが自社の車両で利益を上げ始める前に、一連の許可を取得することを義務付けているようだ。州の運輸局が試験許可の発行を担当し、CPUCがこれらの企業が商業的に運行を開始できる時期を決定する。
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Waymoのローンチと安全性
ウェイモは、本格的なロボットタクシー事業を立ち上げる前に必要な最終段階の一つとしてこのライセンスを取得した。さらに、同社は自動運転車での乗車料金を徴収するために、全く別の許可を取得する必要がある。
ウェイモは声明の中で、「今後数週間以内に」乗車料金の徴収を開始すると述べた。
ウェイモは、信頼できるテスター プログラムには「数百」の参加者がいると主張している。同社は 8 月以来、サンフランシスコ全域で「信頼できるテスター」の選抜グループに無料乗車を提供している。これらのテスターはウェイモの従業員ではなく、同社の自動運転車に乗る前に秘密保持契約に署名する人々である。
ウェイモの代表ニコラス・スミス氏は、車両は「24時間365日」使用可能になるとの電子メールを送った。（自動運転車分野の競合企業クルーズは、サンフランシスコで夜間のみ、自動運転車で一般人を無料送迎する許可を得ている。）
Waymoのテスト
現在、ウェイモはサンフランシスコのダウンタウンとグーグルのマウンテンビュー本社とその周辺で少なくとも100台の車両をテストしている。同社は昨年、同州でテストを許可された企業の中で最多の自律走行距離を記録した。230万マイルで、2020年代の62万9000マイルやパンデミック前の2019年の145万マイルと比べても大幅に増加している。
Waymo はサンフランシスコ湾岸地域でサービスの商業化を始めたばかりだ。CPUCによると、Waymo は 11 月から 1 月の間に 1,503 人の乗客に乗車サービスを提供したと報告している。
リッチモンド地区の行き止まりの道路など、同社の車両が理解できないような特別な瞬間もあった。さらに、手動制御で走行中のウェイモの車両が歩行者に衝突した。（警察は負傷者が命に別状はないと述べた。）さらに、同社は最近、州の試験申請における特定の安全詳細を秘密にしておくことを要求する差し止め命令を獲得した。
注目の画像: Waymo
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